由于市面上的车辆大部分是13米长的半挂车，无法运输一整根18米杆，所以18米的杆塔大部分都是两段的，可以为12米+6米，亦可以为9米+9米，需要施工单位在现场进行组装，在电网改造初期，这种杆子大部分都是钢板圈焊接的，优点是造价低，缺点是现场焊接麻烦，比较窝工；
另外一种是近些年国网比较推崇的—法兰组装，这种电杆相对来说价格略高，但是后期安装方便，尤其是在一些偏远的牧区或者山区，不用电焊，直接用螺丝拧上即可。
整体组立缺点
1. 现场布置复杂,需搭架排杆进行组装,但排杆时搭架是送电线路施工时常用的方法,不难解决。
2. 在起吊过程中,两根水泥电线杆的长度不一致也不一致, 在起吊过程中,四点(总牵引系统中心、水泥杆整体中心、抱杆顶点、制动系统中心)不容易成一垂直平面。 这也是高低腿水泥杆整体立杆的难点所在。
分解组立即在门型水泥杆组立施工时, 两根水泥杆逐根进行组立, 待两根水泥杆都立起来以后, 再由高空人员在杆上进行组装。
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